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另外，在賽道中，汽配平均估值不算高，不過去年漲幅較大，整個(gè)賽道受資金蹺蹺板效應(yīng)擠壓，加上預(yù)期比較悲觀，于是部分資金選擇減配確定性比較低的汽車配件。撤離的資金，很明顯來(lái)自機(jī)構(gòu)資金?；鸢l(fā)行開年以來(lái)很慘，根本沒有資金接盤，這是資金面的原因。盡管市場(chǎng)最近出現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，但月基金發(fā)行依然不容樂觀，發(fā)行份額、數(shù)量環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，月新成立基金數(shù)量共只，相比月的只再度下滑約六成；基金發(fā)行份額合計(jì)為.億份，相比月的.億份大幅縮水。單只基金發(fā)行份額也從月的.億份下跌至月的.億份，為近個(gè)月以來(lái)的水平。此外，基民在基金主跌段一般不贖回，反而在反抽階段贖回，給機(jī)構(gòu)資金造成一定的負(fù)反饋。從三個(gè)方面來(lái)看，汽車配件方向短期都持續(xù)承壓。

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