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最近，各家造車(chē)新勢(shì)力公布月份銷量，環(huán)比下滑。近日公布的比亞迪數(shù)據(jù)，在月份交付了輛，相比月交付的輛下滑了輛，環(huán)比下滑比例.，幾乎下滑了一個(gè)蔚來(lái)或者一個(gè)小鵬得量。要知道，這個(gè)比例卻是在已公布月銷量數(shù)據(jù)所有車(chē)企里面下滑最少的。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)家重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的周報(bào)推算，年月汽車(chē)行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成.萬(wàn)輛，環(huán)比下降.，同比增長(zhǎng).；年-月累計(jì)預(yù)計(jì)完成.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng).。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，年月全月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)終端零售銷量初步統(tǒng)計(jì)為.萬(wàn)輛，日均零售銷量為.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)，環(huán)比下滑。另外，在去年新能源車(chē)退補(bǔ)影響的高基數(shù)，且新的補(bǔ)貼政策還沒(méi)出臺(tái)的情況下，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的壓力只會(huì)加大，不會(huì)減少。可以看到，電動(dòng)車(chē)邊際增速持續(xù)下行，在四季度市場(chǎng)高預(yù)期下，一季度幾乎低于預(yù)期是大概率的事。

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